Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Çankaya Belediyesinin katkıları ile iki gün sürecek Sempozyum “Kültürel Miras Yönetimi” teması ile toplanacaktır.

Sempozyumda kültürel miras yönetimindeki sorumlu ve yetkili kişilerle araştırmacılar bir araya gelecek, kültürel miras yönetimi alanında yeni yaklaşımların ortaya çıkmasına katkı sağlanacaktır.

Bilgi İçin: https://sempozyum.akademikdusunce.org.tr/

 (Eski) Kudüs Ticaret Ataşesi, (Kıdemli) Ticaret Uzmanı, T. C. Ticaret Bakanlığı  

Öz: Osmanlı İmparatorluğu, Birinci Dünya Savaşı’nda Filistin Cephesi’nde Britanya İmparatorluğu’na karşı savaşırken, 1917’den itibaren bu cepheden geri çekilmeye başlamıştı. 1918 yılında Filistin’deki son muharebesi olan Nablus Muharebesi ile Anadolu kapılarına kadar çekilirken, Osmanlı orduları bugünkü Batı Şeria sınırları dahilinde binlerce şehit vermişti. Fakat orada kalan şehit mezarlarının çoğu bugün kaybolmuştur. Bürokratik engeller nedeniyle, ölen Türk askerlerini anmak için bir anıt şu ana kadar yapılmamıştır. T. C. Dışişleri ve Milli Savunma Bakanlıkları anıt inşası için girişim başlatıp sonuçlandırmalı; mevcut yurtdışı şehitliklerin yönetilmesinde görülen düzensizlik ve kapalılık son bulmalıdır.

*                           

Osmanlı İmparatorluğu’nu Birinci Dünya Savaşı’nın sonuna yaklaştıran ve 18 Eylül’den 31 Ekim 1918’e kadar süren Nablus (Megiddo) Muharebesi, Osmanlı İmparatorluğu’nun Yıldırım Orduları Grubu ile İsyancı Arap Ordusu desteğindeki Britanya İmparatorluğu’nun Mısır Seferi Kuvveti arasında Filistin Cephesi’nde yapıldı. 4., 7. ve 8. Osmanlı Orduları’ndan meydana gelen Yıldırım Orduları Grubunun başında Otto Liman von Sanders vardı. 4. Ordu Cemal (Mersinli) Paşanın, 7. Ordu Mustafa Kemal (Atatürk) Paşa’nın ve 8. Ordu da Cevat (Çobanlı) Paşa’nın komutasındaydı. Karargahları sırasıyla El-Salt’ta (Ürdün), Nablus’da (Batı Şeria) ve Tul Kerim’de (Batı Şeria) idi. Britanya ve Avustralya uçakları muharebe sırasında 4. Orduyu El-Mefrak İstasyonunda (Ürdün), 7. Orduyu Feria Vadisinde (Batı Şeria) ve 8. Orduyu Mesudiye Geçidinde (Batı Şeria) vb. yerlerde havadan bombardıman ile imha etmişti. Von Sanders de Yıldırım Orduları Grubunun El-Nasıra’daki (İsrail) Genel Karargahında Mısır Sefer Kuvveti atlılarına esir düşmekten kıl payıyla kurtulmuştu. Grubun zayiatı ölü, kayıp ve esir olmak üzere takriben 100.000 askerdi.[1] Fakat Türkçe literatürde muharebeye adını veren ve Mustafa Kemal Paşa’nın karargahının bulunduğu Nablus’ta, muharebede ölen askerleri anacak bir anıt bulunmamaktadır.

Resim 1. Sydney William Carline, Feria Vadisi Boğazında Türk Nakliyesinin (7. Ordu’nun) Yok Edilişi, Tuval üzerine yağlıboya, 1920, Imperial War Museum, London, https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/4390, Erişim 13/3/2023  

Osmanlı Devleti’nin yenilgisiyle sonuçlanan savaş bittikten sonra Anadolu’nun işgaliyle Mustafa Kemal Paşa önderliğinde gelişen Türk Kurtuluş Savaşı, 1922’de Büyük Zaferle Anadolu’daki işgali sonlandırdı. Birinci Dünya Savaşını resmen sona erdirecek barış antlaşmasını yapmak için aynı yıl Kasım ayında, Lozan’da İtilaf Devletleri ile konferansa başlandı. Fakat ilk görüşmeler başarısızlıkla sonuçlanınca, Şubat 1923’de konferansa ara verildi. İşte Lozan Konferansına ara verildiği bu dönemde, muhtemelen İkinci Konferansa hazırlık amacıyla Genelkurmay Başkanlığı, Birinci Dünya Savaşı sırasında cephelerde savaşmış kumandanlara gönderdiği yazı ile savaş sırasında şehit düşenlerin yerlerini belirlemiş ve bir liste ile ekteki haritayı, Suriye-Filistin (Bilad ul-Şam) Cephesi için hazırlamıştı.[2] Fakat Lozan Antlaşmasına bu yerlerin listesi ve haritası eklenmedi. Listeye göre bugünkü Filistin Yönetimi (Gazze Şeridi ve Batı Şeria) sınırları dahilinde savaşta verilen şehitlerin yerleri şunlardır[3]:

Birinci Dünya Savaşı’na katılmış komutanlardan gelen yazılarda yukarıda bahsi geçen yerlerde binlerce şehit bulunduğu vurgulanmaktaydı. Oysa T. C. Milli Savunma Bakanlığı, Filistin Yönetimi’nde yalnızca Gazze’deki 184 şehit için Türk Şehitliği yapmıştır. Ayrıca Zeytindağı’ndaki İngiliz Şehitliğinde de üç Türk şehit mezarı bulunmaktadır. (İsrail’de ise Ramle ve Talpiyot’ta yine İngiliz Şehitliği içerisinde toplu mezar, Berşeba’da anıt vardır.)[5] Ancak T. C. Dışişleri Bakanlığının Filistin Yönetimi’ndeki şehitlere ve şehitliklere karşı tutumunun tutarsız olması nedeniyle, bugüne kadar önerilen hiçbir şehitlik planı Batı Şeria’da uygulamaya geçememiştir. Örneğin Tulkerim’deki İngiliz Şehitliğinde (toplu mezar) bugün yedi Türk askeri yatmaktadır.[6] Bizim 2012 yılında Tulkerim’deki yedi Türk şehidini o zaman ki mevzuat gereği MSB’ye haber vermemiz üzerine aldığımız yazıda, MSB Arşiv Müdürlüğü kayıtlarında ölüm yeri Tulkerim olarak tesbit edilen sekiz personele ait kimlik bilgilerine ulaşıldığı, anıtın onarımına diğer ülkelerle birlikte MSB’nca ¼ oranında katılımda bulunulacağının T. C. Dışişleri Bakanlığına bildirildiği ve Nablus Muharebelerinde ölen askerlerimizle ilgili anıt inşa edilmesine dair çalışmalara başlandığı bildirilmişti.[7] Fakat daha sonra T. C. Milli Savunma Bakanlığının bu planları, büyük bir ihtimalle T. C. Kudüs Başkonsolosluğunun “mevcut şartları” ileri sürerek Tulkerim anıtına bakım onarım yaptırılmasına ve yeni bir anıt inşa edilmesine olumsuz görüş bildirmesi nedeniyle akim kaldı.

Resim 2. Tulkerim’deki Geçitte Geri Çekilen Bir Türk Kolunun (8. Ordu’nun) Havadan Bombalanması ve Taranması, James McBey, Tuval üzerine yağlıboya, 1918, Imperial War Museum, London, https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/18132, Erişim 13/3/2023

Hâlbuki buna benzer ama iddialı bir girişim, ironik bir şekilde 2006 yılında T. C. Kudüs Başkonsolosluğu tarafından yapılmıştı. 2006 yılının yazında, Zaman gazetesinde çıkan habere göre:

” (…) Mescid-i Aksa’nın da bulunduğu Haremüşşerif kompleksinin kenarındaki Süleyman Duvarı’nın altına Türk şehitliği yapılması için de çalışmalar başlatıldı. Bir yılda tamamlanması planlanan şehitliğin inşası için Milli Savunma Bakanlığı ile mutabakata varıldı. Projenin mimarı Türkiye’nin Kudüs Başkonsolosu (Büyükelçi) Ercan Özer, Osmanlı-Türk eserlerini bulup restorasyon çalışmaları yapmak için 3 arkeoloji ve sanat tarihi profesörünü bölgeye getirdi. Osmanlı’nın Filistin’den çekilirken 5.116 şehit verdiğini aktaran Özer, bu mezarları tespit etmek için de büyük uğraş verdiklerini söyledi. Özer, “Şehitlerin izini bulmak için mezarlıkları tek tek geziyorum. Osmanlı Divan-ı Harp başkanının mezarını bile gördüm. Bu konuyla ilgili Diyanet İşleri Başkanlığına yazı yazdık. TİKA’dan da yardım isteyebiliriz.” şeklinde konuştu. (…)   (Hatta) Osmanlı’nın Filistin’den çekilirken geride bıraktığı en son karakol binasına da ulaşıldı. Filistin’in güneyindeki El-Halil kentinde bulunan binanın şu an harabe halinde olduğunun altını çizen Özer, “Bu duruma çok üzülüyorum. Binayı bir an önce restore etmek istiyoruz.” dedi.” [8]

The post Batı Şeria’da Bulunan Türk Şehit Mezarları ve Bir Öneri first appeared on Akademik Kaynak.]]> https://www.akademikkaynak.com/akademik-kaynak-5-yasini-kutluyor.html Tue, 05 Jul 2022 09:08:36 +0000 https://www.akademikkaynak.com/?p=12609 Değerli takipçilerimiz, Bugün sitemizin 5. kuruluş yıl dönümünü kutluyoruz. Birçok lisansüstü çalışmanın kaynakçasında yer bulan sitemiz genç araştırmacılara erişebilir ve ücretsiz yayıncılık imkanı sunmaktadır. Gönüllük esasına dayalı olarak çalışmalarını sürdüren sitemize katkı sağlayan uzmanlarımıza ve araştırmacılarımıza teşekkür ederiz. Nice yıllara Akademik Kaynak!

Sanayi devriminde, buharlı motor daha sonra ise içten yanmalı motorların keşfi ile birlikte fosil yakıtların kullanımı hızlı bir artış göstermiştir. Bu fosil yakıtların havaya saldığı zararlı gaz ve partiküller arasında CO₂ gazı başı çekmektedir. Bu gazın küresel ısınmadaki etkisini şu grafiklerden daha rahat görebiliriz.

Grafik 1. 1850’den bu yana yıllara göre dünyanın CO₂ emisyonu

Grafik 2. 1850’den bu yana dünyanın ortalama sıcaklık değişimi

Görüldüğü gibi CO₂’ in dünyanın sıcaklık artışına direk ve büyük bir etkisi vardır. Dünya’nın sıcaklığı 1850’den günümüze yaklaşık 1,5 ⁰C artmıştır. Ayrıca yılların sıcaklık ortalamalarını karşılaştırdığımızda en sıcak yıl 2016 olmak üzere son 10 yılın, en sıcak yıllar arasında yer aldığını söyleyebiliriz.

İnsanlığın uzun süre görmezden geldiği ve yeterli önlemleri almadığı bu sorun hala büyümeye devam etmekte. Eğer dünyaca, kesin ve hızlı bir önlem alınmazsa CO₂ emisyonu, dünyadaki canlıların yaşamına ve ekosistemin devamlılığına geri dönülemez zararlar verecektir. Bu durumun farkına varan bilim insanları ve araştırmacıların önerisiyle; dünyamızın geleceğini kurtarmak, mevcut tehlikelerin ilerlemesine dur demek ve bu büyük sorunlara bir çözüm bulmak amacıyla sırasıyla birçok ülkenin katıldığı Kyoto Protokolü, Paris Anlaşması ve Glasgow Zirvesi düzenlendi. Bu konferans ve anlaşmaların ortak noktası iklim değişikliğindeki en büyük ve ortak problem olarak belirlenen fosil yakıt kullanımının azaltılması ve alternatif yeşil yakıt kullanımının önünün açılmasıydı. Bu anlaşmalarla yine ülkemizin de dahil olduğu 130’dan  fazla ülkenin CO₂ kredileri yapılan yasal düzenlemeler ile azaltılmıştır. Bu kısıtlamadan en çok etkilenenler ise demir-çelik, çimento ve tekstil endüstrileri oldu. CO2 emisyonlarını belirli bir oranın altında tutmak zorunda kalan fabrikalar böylece üretim genişliğini azaltmak zorunda kaldı. Çoğu fabrika bu yüzden en yüksek kapasitesinde çalışamamakta ve bu durum ülke ekonomisine zarar vermektedir. Ayrıca günümüzde yaygınlaşmaya ve gelişmeye devam eden elektrik enerjisinin günlük hayatımıza entegre çalışmalarının (elektrikle çalışan otobüs ve arabalar gibi) tek başına CO₂ emisyon sorununu çözemeyeceği anlaşılmıştır. Bu zirvelerde emisyonu azaltacağına dair taahhüt veren ülkelerin çoğu hedef değerlerinden çok uzaktır. Bu ülkelerin 2030’ da taahhüt ettiği değerlere ulaştıklarını varsaysak bile dünya ve insan sağlığı için yeterli bir çözüme ulaşamıyoruz. Yani dünyanın asıl ihtiyacı sadece CO₂ salınımını azaltmak değil, var olan CO₂’i dünyadan uzaklaştırmak olmalıdır. Bu da bu gazı endüstride hammadde olarak kullanarak yeni bir ürün elde etmekten geçer.

Grafik 3. Yıllara göre tahmini sera gazı emisyonları ve protokollerin uygulanmasına göre tahmini sıcaklık artışları

Bu noktada ise CO₂’i hammadde olarak kullanarak elde edilen değerli bir son ürün, üretimi üzerine çalıştığımız sıvı metanoldür. Kullanılan metanol üretim tekniğimiz ise CO₂ hammaddesine ek olarak yenilenebilir enerji yani güneş enerji sistemlerini kullanmakta ve suyun elektrolizinden yararlanmaktadır. Deniz ortasında güneşin geliş açısı, denizin tuzluluk oranı, konumun güneşlenme süresi gibi kriterlere göre belirlenmiş özel bir yerde yüzer güneş enerjisi ile oluşturulan bir yapay adadaki üretim tesisi sırasıyla; ters ozmos, elektroliz ve sıvılaştırma işlemlerini içeriyor. Burada en dikkat çeken kısımlar ise kullandığımız katalizör, anot-katot tasarımları ve üretimi tamamlanan metanol yakıtının çok fazlı bileşeniyle birlikte bir araç yakıtı olmasıdır. Güneş enerji sistemleri ile mevcut enerji ihtiyacımızı tamamen yenilenebilir ve yeşil bir teknoloji ile karşılıyoruz. Depolanan güneş enerjisini yüksek bir enerji potansiyeline ulaştırmış oluyoruz.

Üretimimizin can alıcı başka bir noktası ise ana ürünümüz metanolü üretirken, yeşil ve çevreci olarak hidrojen ve oksijen üretimi de sağlamış oluyoruz. Bu ürünler ayrıca kendi başına pazara sahiptir. Özellikle hidrojen, uzay ve enerji sektöründe çokça kullanılan, üzerine yoğun çalışmalar yapılan ve gelecek vadeden bir üründür. Ayrıca hidrojen ve oksijen; tıp, kimya ve ilaç sektöründe de büyük yeri olan maddelerdir.

Türkiye, CO₂ emisyonu bakımından en büyük 16. ülke olduğu için üretimimiz, hammadde sıkıntısı çekmeyecek bir sistemdir. Hammaddenin büyük çoğunluğunun CO₂ üreten fabrikalardan karşılanması hedeflenmektedir. Böylece CO₂emisyonu yüksek olan ve bu yüzden CO₂ kredisi ile sınırlanan demir-çelik, çimento ve tekstil fabrikaları ürettikleri CO₂’i hammadde olarak kullandığımız için tam kapasitede çalışmaya başlayabileceklerdir. Yani üretimimiz sadece ürünü olan metanol ile değil aynı zamanda kullandığı hammaddesiyle de ülke ekonomisine katkı sağlayacaktır.

Sıvı metanolün kullanım yerlerine değinecek olursak; yakıt pili, araç yakıtı, roket yakıtı ve uzay aracı yakıtı olarak kullanılmasına ek olarak aynı zamanda ilaç, tıp ve kimya sektöründe de geniş bir yere sahip. Metanolün bir yakıt olarak en büyük avantajı ise fosil yakıtlardan daha uygun ve çevreci olmasıdır. Örneğin 2021 yılında Formula 1 araçlarında karışım olarak denenen metanol oldukça büyük bir etki yarattı. EPDK (Enerji Piyasasları Düzenleme Kurumu)’nca alınan kararda araç yakıtlarında yakıt katkısı olarak %5 oranında metanol kullanılması zorunludur. Bu oranın 2030 yılına gelindiğinde %20’den fazla olmasını bekliyoruz. Günümüz benzinli araçların motoruna yapılacak küçük revizelerle bu yüzde daha çok arttırılabilir. Metanolün daha performanslı bir yakıt olduğu deneylerle anlaşılınca %100 metanollü araç üretme çalışmaları başlamıştır. CO₂ salınımını azaltarak, yenilenebilir ve sürdürülebilir yöntemler eşliğinde verimden taviz vermeden üreteceğimiz metanolün bir diğer çevreci yanı ise üretim atık miktarının diğer yollara kıyasla açık ara çok daha düşük olmasıdır.

Gelecek ve dünyamız için attığımız her adımı titizlikle düşünmeli ve planlamalıyız çünkü kaybedecek zamanımız kalmadı. Biz SomeCO₂ ekibi olarak çıktığımız bu yolda aynı bizim gibi, ülkesini ve dünyayı daha yeşil bir hale getirmeyi görev bilmiş insanların katkısının çok önemli olduğunu düşünüyoruz. Yaşanabilir bir dünya için birlikte çalışmanın tam zamanı. Yeşil bir gelecekte buluşmak dileğiyle…

Kaynaklar

https://ourworldindata.org/co2-emissions

https://www.bbc.com/turkce/haberler-dunya-47537853

https://www.bbc.com/turkce/haberler-dunya-51120658

Bu makale Makale Gönder aracılığıyla SomeCo₂ ekibinden Selin Haşlak ve Serhat Can Bayar tarafından gönderilmiştir.

SomeCO2 Ekip Üyeleri; Selin Haşlak, Serhat Can Bayar. Linkedin: www.linkedin.com/company/someco2/ Email: someco2.projectt@gmail.com

The post Küresel Isınma Perspektifinde CO2 Emisyonu Sorunu, Metanol Yakıtı Üretimi ve Geleceği first appeared on Akademik Kaynak.]]> https://www.akademikkaynak.com/uluslararasi-gobeklipeteden-bugune-turkiyenin-tarihi-ve-kulturel-mirasi-sempozum-tam-metin-bildiri-kitabi.html Sun, 10 Apr 2022 18:48:52 +0000 https://www.akademikkaynak.com/?p=12517 Sitemiz Genel Yayın Yöneticimiz Kaan AKMAN, Genel Koordinatörümüz Aynur TEKKE ve Editörümüz İrem Ece AKPINAR tarafından hazırlanan  Uluslararası Göbeklipete’den Bugüne Türkiye’nin Tarihi ve Kültürel Mirası Sempozyum Tam Metin Bildiri Kitabı yayınlandı.   Okumak İçin: Uluslararası Göbeklipete’den Bugüne Türkiye’nin Tarihi ve Kültürel Mirası Sempozum Tam Metin Bildiri Kitabı

Sizlerin destekleri her geçen gün büyüdük.

Tamamen gönüllülük bilinci ile aile olduk.

Nice yıllarımız olsun.

Bu aileye katılmak için sizler de başvuru yapabilirsiniz.